さてこのデータはあくまでラットの物ですから，これを人の場合に変換しなければなりません。　ここでダイオキシンのリスク評価と似た方法，すなわち”標的臓器に着目した，毒性換算方法”を用います。（ダイオキシンのリスク評価はこちら。）

　ここでは標的臓器は”肺”です。　肺に蓄積する粒子の量と，肺ガンの量的関係をラットで調べ，その結果をもとに人の肺ガンリスクを算出してみます。　実際の計算には，様々な数値処理と複雑なコンピューター・シミュレーションが必要ですが，ここではあまり詳しい計算は述べません。　詳細に興味がある方は論文（文献１）をご覧下さい。

　他の研究報告をみると，100人中２人(文献２)，1万人に４人（文献３），10万人に２人（文献４）など，かなり高い危険性を見積もっています。　疫学ベースで計算すると，動物実験からの外挿に比べて100倍以上のハイ・リスクになる傾向があります。

　環境省の平成１６年の調査によれば，大気中の粒子（粒径が揃っていませんが）の量は平均36-46mg/m³ということです。　そうすると単純計算では，自動車排ガス粒子のせいで肺ガンにかかる人の割合は，日本でだいたい10万人中２〜４人程度です。　ちなみに日本全国で肺ガンが確認された人の割合は，1万人に２人程度です。　この中には，喫煙その他の原因で発症する人も含まれていますので，排ガス粒子の責任はだいたい全体の1/10というところでしょうか。

　さて，皆さんはこの結果を見て，「ディーゼル排ガス粒子はやっぱりとても危険だ」と思われますか？　それとも，「意外にリスクは低いな」と思われますか？